Velfærdslisten: Randers skal boykotte Ryanair

Randers Kommunes medarbejdere skal kun flyve med selskaber, hvis ansatte er sikret danske løn- og arbejdsforhold, lyder et byrådsforslag fra Velfærdslisten, der således vil boykotte Ryanair og andre flyselskaber, der lader hånt om den danske model Læs resten

Flere pædagoger og medhjælpere i børnehaver og vuggestuer frem for multihal og lyskryds på Rosenørnsgade

Til Claus Omann Jensen (med kopi til byrådet, direktionen og pressen)

Idet der henvises til Kommunestyrelseslovens § 11, stk. 1, 1. pkt., anmoder jeg om at nedenstående optages på dagsordenen for byrådets møde den 23. marts 2015. Læs resten

Læserbrev: Buhl bekræfter angreb på velfærd

Venstres forhenværende spydspids, Anders Buhl-Christensen, bekræfter i sit seneste læserbrev, at han og Venstre, hvis de kommer til magten, vil flække spareøksen i børn, skoler og ældre.

Venstre vil nemlig hellere bruge pengene på prætentiøse prestigeprojekter.

Buhl-Christensens læserbrev er et studie i at snakke udenom. Således forholder den forhenværende borgermesterkandidat sig ikke til, at prisen for Venstres drømme om asfalt og tjære skal betales af børnene i vuggestuer og børnehaver, eleverne i skolerne og de ældre, som har brug for hjælp til rengøring og pleje.

I stedet lægger han et røgslør over debatten ved at blæse til angreb på min person.

At han og Venstre ikke stikker hænderne i substansen – men i stedet slår ud efter manden – bekræfter bare pointen. For ellers kunne han og Venstre jo bare pege på, hvor de vil finde pengene til de milliard-dyre trafikprojekter. Det gør de imidlertid ikke. Måske fordi de frygter, at borgerne i Randers slet ikke er enige med Venstre i, at asfalt og tjære er vigtigere end børn, skoler og ældre.

I SF er vi ikke i tvivl. Vi vil ikke være med til at smide milliarder efter asfalt og tjære, når det er børn, skoler og ældre, som skal betale regningen.

Bragt i Randers Amtsavis den 25. juni

Læserbrev: Venstre angriber velfærden

Hvis det borgerlige borgmesterhåb, Claus Omann Jensen, kommer til magten, vil han og Venstre svinge den store spareøkse over velfærden. Det skriver Venstres gruppeformand, Anders Buhl-Christensen, indirekte i et læserbrev, hvor han angriber borgmesteren.

Buhl-Christensen, der er Omanns forgænger som de blås borgmesterbud, retter pistolen efter, at borgmesteren har sagt stop for en række trafikprojekter, som samlet koster flere milliarder kroner.

Nyhuus vil nemlig først opføre Tjærbylinjen som en betalingsbro, før han går videre med andre projekter.

Venstre er med på betalingsbroen men vil samtidig køre videre med seks trafikprojekter, som partiet er klar til at smide adskillige milliarder efter.

Men hvor skal de penge komme fra? Selv om Buhl-Christensen ikke ulejliger sig med at forklare, hvor han vil finde pengene, er svaret klart.

De kan kun komme ét sted fra. Nemlig fra velfærden, som det blå parti så vil forringe med mindst 250 millioner kroner om året. Så dyre er Venstres våde drømme om asfalt og tjære nemlig.

Det betyder, at Venstre, hvis partiet får magt, som de har agt, vil uddele op til 1000 fyresedler til lærere, pædagoger og ansatte på ældreområdet, bare for at nævne nogle af de grupper, der ville blive allerhårdest ramt.

Det ville få enorme konsekvenser.

På skolerne ville børnene få mindre og dårligere undervisning.

De ældre ville skulle finde sig i færre besøg og mindre rengøring.

Og i vuggestuer og børnehaver ville børnene opleve, at det ikke er sikkert, at der er en voksen, der har tid til at tage sig af dem, også selv om de græder.

Så barsk bliver virkeligheden, hvis vælgerne i Randers giver de blå flertal til at trykke asfaltpedalen i bund.

Det brutale, blå fremtidsscenarie vil SF ikke være med til – og det er jeg sikker på, at borgerne i Randers heller ikke vil. Heldigvis.

Bragt i Randers Amtsavis den 19. juni 2012

Bragt på byen.nu: http://byen.nu/?Id=5550

Læserbrev: Venstre svigter Omann

13 dage. Så lang tid gik der, fra Claus Omann Jensen blev kåret som Venstres nye bud på en borgmester, til den politisk uerfarne Omann blev snigløbet af sin egen gruppe i byrådet.

Med forgængeren Anders Buhl-Christensen i spidsen stemte Venstre nemlig nej til SF’s forslag om at lukke for biltrafik i Sløjfen. Et forslag, som Omann ellers bakkede op om i sin valgtale 13 dage før.

Da Socialdemokraterne, Konservative og Dansk Folkeparti også trykkede på nej-knappen, må borgerne i Randers berede sig på fortsat at springe for livet, når de handler i midtbyen.

Og det er en skam! Især for butikkerne, som ifølge en detailhandelsanalyse fra 2010 ville drage stor fordel af en midtby, hvor mennesker – og ikke biler – havde førsteret.

Imidlertid blev Omann, som fulgte byrådsmødet fra tilskuerrækkerne, ikke meget klogere på, hvorfor hans parti ikke bakkede ham op. I debatten sagde Buhl nemlig, at et bilfrit Sløjfen ville være til gavn for butikkerne i midtbyen.

Alligevel endte han og næsten hele Venstre-gruppen med at stemme nej. Kun Omanns detroniserede modkandidat til posten som spidskandidat, Jens Peter Hansen, bakkede op om sin overmand og stemte for forslaget.

Det er synd for Omann og byens borgere, som også i fremtiden må indrette sig efter bilerne, når de handler i midtbyen. Øv!

Bragt i Randers Amtsavis den 30. maj 2012

Bragt på byen.nu: http://byen.nu/?Id=5468

Venstre svigter Omann

13 dage. Så lang tid gik der, fra Claus Omann Jensen blev kåret som Venstres nye bud på en borgmester, til den politisk uerfarne Omann blev snigløbet af sin egen gruppe i byrådet.

Læs mere her

Læserbrev: Bakker V op om Omann?

SF har længe ment, at gågaderne i midtbyen skal være bilfri. Men indtil nu har der ikke været flertal i byrådet for at sløjfe biltrafikken i Sløjfen. Desværre!

Nu ser det imidlertid ud til, at de borgere, som er vant til at springe for livet, når de handler i midtbyen, måske kan ånde lettet op.

SF’s politik om en mere bilfri midtby får nemlig opbakning fra en uventet kant. Venstres nye bud på en borgmester, Claus Omann Jensen, siger: “Og så skal bilerne væk fra gågaderne i midtbyen.” (Randers Amtsavisen, 9. maj)

At Claus Omann Jensen på det punkt vil føre SF-politik, er jeg glad for. Og hvis han og Venstre har svært ved at finde på noget selv, er de naturligvis velkomne til at kopiere andre dele af vores program,

Dog ville det være synd, hvis borgerne i Randers skal vente helt til 2014, hvor Claus Omann Jensen tidligst kan nuppe en stol i byrådssalen, på at kunne handle i midtbyen uden at frygte at blive kørt ned.

Så derfor har SF stillet forslag om at lukke for biltrafik i Sløjfen. Forslaget kommer til afstemning på næste møde i byrådet, og her bliver det spændende at se, om Venstres byrådsgruppe bakker op om deres nye borgmesterkandidat. Venstre-flokken har nemlig tidligere vendt tomlen nedad til et lignende forslag.

Men lad os for byens skyld håbe, at Venstres gruppe i byrådet bakker op om deres borgmesterkandidat ved at stemme for SF’s forslag.

Bragt i Randers Amtsavis mandag den 14. maj

Bragt på byen.nu: http://byen.nu/?Id=5411

Randers: Nej til landsdækkende rejsekort

Rejsekortet er i sin nuværende form en for dyr investering, mener Miljø- og Teknikudvalget for Randers Kommune. Indførelsen kan medføre massive besparelser på busafgange i stedet for at blive den effektivisering, der kan forbedre den kollektive trafik.

Læs mere her

Fakta om trafikstøj og støjhandlingsplaner

(Bragt i Randers Amtsavis mandag den 30. januar 2012)

I et læserbrev bragt den 25. januar spørger Inge Leth, hvordan jeg vil sikre byrådets vision om at begrænse støj i den busvenlige ombygning af Rosenørnsgade.

I handlingsplanen for støj peger vi på flere strækninger, hvor trafikken i dag overskrider miljøstyrelsens vejledende grænseværdier. Udbyhøjvej og Rosenørnsgade er blandt disse veje, ligesom Århusvej og Tørvebryggen for eksempel også er det.

Vores strategi for at begrænse støjen er især at bruge støjreducerende asfaltbelægninger. Indtil nu har det ikke været muligt at finde penge til at dæmpe støj ved at ændre facader på boliger.

Allerede i dag overskrider støjen på Rosenørnsgade og den inderste del af Udbyhøjvej de vejledende værdier. Projektet i Rosenørnsgade skaber imidlertid ikke mere støj.

Vi forventer, at trafikken på Rosenørnsgade over de næste 10 år vokser med mellem 2.000 til 4.000 biler i døgnet. En stigning, der alene skyldes den generelle udvikling. Sådan en stigning øger højst støjen med 1 dB, der er grænsen for, hvad det menneskelige øre kan registrere. Med andre ord: Ændringen er så lille, at vi ikke kan høre den.

Projektet betyder, at trafikkens gennemsnitlige hastighed stiger, og det fører faktisk til, at støjen fra det enkelte køretøj falder. Når trafikken bevæger sig med fem til ti kilometer i timen støjer den nemlig mere, end når hastigheden er 15 til 20 kilometer i timen.

Inge Leth skriver i sit indlæg: “Til din orientering skal oplyses, at den stigning på 3 dB betyder en fordobling af det oplevede støjniveau”.

Det er ikke er korrekt. Vi oplever støj som fordoblet, når den vokser med 10 dB. En stigning, som er mange gange højere end det værst tænkelige scenarie på Rosenørnsgade.

Jeg vil gøre mit til, at vi gør vores bedste for at bekæmpe støj fra trafikken. Men jeg vil ikke være med til, at borgerne langs Rosenørnsgade og Udbyhøjvej kommer foran i køen, fordi det lige er her, vi laver et projekt.

Ingen Leth skriver, at der mangler to bilag i den handlingsplan for støj, som ligger på kommunens hjemmeside. Det retter vi naturligvis med det samme.